“2.1s破百”的model s plaid在进博会上静态展出了。“你们印象是怎么样的?”
得到的大多回答是“科技感的Yoke方向盘”、“智能挂挡”、“可以预想的推背感”......
亦或是这样的调侃：“只付了一半的钱，所以只得到一半的方向盘”、“取消档杆，我怎么对前面闪远光灯呢?”
车评人们不以为然，他们这样说道：
“都不对。这牌子好就好在辅助驾驶和BMS的强大。”
果然车评人就喜欢抓住那些普通人不懂的技术要点，涨粉么，可以理解。那么今天我们就来分享电池管理系统BMS测试解决方案和相关测试设备的内容，让各位粉丝在网络车评人面前也能挺直腰板，头头是道、滔滔不绝
BMS电池管理系统
“BMS是电池与用户之间的纽带。”其主要目的是提高电池的利用率，防止电池的过度充电和放电。偶然读到这句话，有种茅塞顿开之感。
电动汽车 (EV) 依靠电池管理系统以最大程度地实现出色的功率、里程和效率。EV 中的所有电池单元都必须通过有线或无线方式连接至电池管理控制器 (BMC)。汽车电子制造商试图尽量增加电池单元的数量和密度，同时维持适当的电流隔离，导致正确管理电池的必要性日益凸显。为了确保性能和安全，必须模拟电动汽车中使用的电池单元，并验证 BMC 和电池管理控制器 (CMC) 之间的通信。
模拟、测量和测试电池供电设备和车辆中的充电电池非常重要。过充电和深放电会缩短充电电池的寿命。电池缺陷会导致电池过热，甚至会引发严重后果。
